米BLS・外洋貨物輸送PPIの価格見通し
日々の価格と、2036年に向けた5つの価格シナリオを比べます。価格上昇が利益になるかは、企業の販売・調達・価格転嫁・ヘッジによって変わります。
acrei_reference:最新の取得処理が失敗しています。保存済みの値を表示しています。最終処理 2026-11-02T14:13:14+00:00
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米国の外洋貨物輸送産業の生産者価格指数・季節調整なし。コンテナ専用の世界スポット価格ではなく、ドル/FEU・船舶用船料・日本企業の販売実現単価へ換算しない。直近値は改定され得る。出所:米BLS、FRED経由。
外洋貨物輸送の参考指数:コンテナの予約価格とは区別する
出所は米国労働統計局(BLS)、配信はFREDです。1988年6月=100、月次・季節調整なしの生産者価格指数で、米国の外洋貨物輸送産業が対象です。コンテナ専用の世界スポット運賃でも、ドル/40ftの金額でもありません。
この指数をWCI・FBXや個別航路の運賃へ換算せず、コンテナのドル建てスポット運賃の未接続系列とも別に保存しています。航路別・契約/スポット・燃料サーチャージ・海運会社の販売実現価格の対応が未確認なので、2036年の5価格や企業利益へ自動接続していません。
バフェット式に見るなら、運賃の上昇だけでなく、船腹供給・航海日数・稼働率と、燃料・港湾費・用船料・船隊更新費を合わせて確認します。港湾混雑や迂回で運賃が上がる時には費用と必要な船腹も増え得るため、運賃上昇をそのまま株主に残る現金へ置き換えません。
月次の値と欠測を確認する
最大180か月を表示。原系列の未公表・欠測月は補完しません。直近値は改定され得るため、取得済みCSVだけで確報と断定しません。
| 対象月 | 指数 |
|---|---|
| 2026-09 | 534.796 |
| 2026-08 | 532.736 |
| 2026-07 | 521.184 |
| 2026-06 | 504.328 |
| 2026-05 | 475.059 |
| 2026-04 | 462.080 |
| 2026-03 | 451.353 |
| 2026-02 | 441.810 |
| 2026-01 | 445.272 |
| 2025-12 | 415.302 |
| 2025-11 | 402.725 |
| 2025-10 | 420.696 |
| 2025-09 | 390.950 |
| 2025-08 | 392.827 |
| 2025-07 | 392.604 |
| 2025-06 | 404.766 |
| 2025-05 | 399.524 |
| 2025-04 | 410.340 |
| 2025-03 | 415.837 |
| 2025-02 | 437.603 |
| 2025-01 | 428.440 |
| 2024-12 | 394.191 |
| 2024-11 | 396.571 |
| 2024-10 | 409.490 |
| 2024-09 | 414.282 |
| 2024-08 | 432.687 |
| 2024-07 | 439.668 |
| 2024-06 | 434.674 |
| 2024-05 | 414.552 |
| 2024-04 | 400.708 |
| 2024-03 | 398.465 |
| 2024-02 | 410.193 |
| 2024-01 | 420.196 |
| 2023-12 | 408.436 |
| 2023-11 | 396.223 |
| 2023-10 | 408.920 |
| 2023-09 | 432.525 |
| 2023-08 | 452.689 |
| 2023-07 | 436.784 |
| 2023-06 | 411.803 |
| 2023-05 | 434.420 |
| 2023-04 | 400.943 |
| 2023-03 | 403.374 |
| 2023-02 | 446.935 |
| 2023-01 | 433.237 |
| 2022-12 | 459.372 |
| 2022-11 | 461.904 |
| 2022-10 | 468.110 |
| 2022-09 | 468.156 |
| 2022-08 | 458.815 |
| 2022-07 | 444.804 |
| 2022-06 | 429.900 |
| 2022-05 | 437.537 |
| 2022-04 | 386.914 |
| 2022-03 | 356.471 |
| 2022-02 | 367.258 |
| 2022-01 | 367.044 |
| 2021-12 | 365.693 |
| 2021-11 | 353.440 |
| 2021-10 | 356.860 |
| 2021-09 | 346.891 |
| 2021-08 | 334.857 |
| 2021-07 | 340.299 |
| 2021-06 | 336.900 |
| 2021-05 | 322.900 |
| 2021-04 | 309.500 |
| 2021-03 | 299.900 |
| 2021-02 | 294.300 |
| 2021-01 | 286.300 |
| 2020-12 | 284.000 |
| 2020-11 | 281.100 |
| 2020-10 | 284.300 |
| 2020-09 | 288.200 |
| 2020-08 | 288.800 |
| 2020-07 | 288.600 |
| 2020-06 | 287.800 |
| 2020-05 | 287.000 |
| 2020-04 | 286.900 |
| 2020-03 | 302.100 |
| 2020-02 | 304.100 |
| 2020-01 | 320.800 |
| 2019-12 | 320.600 |
| 2019-11 | 316.900 |
| 2019-10 | 302.900 |
| 2019-09 | 305.000 |
| 2019-08 | 304.200 |
| 2019-07 | 313.700 |
| 2019-06 | 309.300 |
| 2019-05 | 310.200 |
| 2019-04 | 309.500 |
| 2019-03 | 308.200 |
| 2019-02 | 306.500 |
| 2019-01 | 307.200 |
| 2018-12 | 304.500 |
| 2018-11 | 305.200 |
| 2018-10 | 304.500 |
| 2018-09 | 301.100 |
| 2018-08 | 300.500 |
| 2018-07 | 300.800 |
| 2018-06 | 294.100 |
| 2018-05 | 286.600 |
| 2018-04 | 278.300 |
| 2018-03 | 275.600 |
| 2018-02 | 275.400 |
| 2018-01 | 275.100 |
| 2017-12 | 270.800 |
| 2017-11 | 272.500 |
| 2017-10 | 263.100 |
| 2017-09 | 264.700 |
| 2017-08 | 264.300 |
| 2017-07 | 264.100 |
| 2017-06 | 262.200 |
| 2017-05 | 262.200 |
| 2017-04 | 259.400 |
| 2017-03 | 256.800 |
| 2017-02 | 258.200 |
| 2017-01 | 254.900 |
| 2016-12 | 252.800 |
| 2016-11 | 249.700 |
| 2016-10 | 249.100 |
| 2016-09 | 240.900 |
| 2016-08 | 240.900 |
| 2016-07 | 237.000 |
| 2016-06 | 239.300 |
| 2016-05 | 237.700 |
| 2016-04 | 237.100 |
| 2016-03 | 238.400 |
| 2016-02 | 236.000 |
| 2016-01 | 240.000 |
| 2015-12 | 242.600 |
| 2015-11 | 249.200 |
| 2015-10 | 252.700 |
| 2015-09 | 252.600 |
| 2015-08 | 257.900 |
| 2015-07 | 258.900 |
| 2015-06 | 263.200 |
| 2015-05 | 269.100 |
| 2015-04 | 269.200 |
| 2015-03 | 268.100 |
| 2015-02 | 267.400 |
| 2015-01 | 259.900 |
| 2014-12 | 260.900 |
| 2014-11 | 261.100 |
| 2014-10 | 261.500 |
| 2014-09 | 262.300 |
| 2014-08 | 262.500 |
| 2014-07 | 262.600 |
| 2014-06 | 264.900 |
| 2014-05 | 264.000 |
| 2014-04 | 263.300 |
| 2014-03 | 262.100 |
| 2014-02 | 262.200 |
| 2014-01 | 263.000 |
| 2013-12 | 257.600 |
| 2013-11 | 247.200 |
| 2013-10 | 249.200 |
| 2013-09 | 249.400 |
| 2013-08 | 248.300 |
| 2013-07 | 248.400 |
| 2013-06 | 247.000 |
| 2013-05 | 248.500 |
| 2013-04 | 244.200 |
| 2013-03 | 249.900 |
| 2013-02 | 249.500 |
| 2013-01 | 250.700 |
| 2012-12 | 250.400 |
| 2012-11 | 249.300 |
| 2012-10 | 248.800 |
| 2012-09 | 252.000 |
| 2012-08 | 252.900 |
| 2012-07 | 252.000 |
| 2012-06 | 252.300 |
| 2012-05 | 253.600 |
| 2012-04 | 253.400 |
| 2012-03 | 251.700 |
| 2012-02 | 242.700 |
| 2012-01 | 239.600 |
| 2011-12 | 239.400 |
| 2011-11 | 244.100 |
| 2011-10 | 239.900 |
日次で公表値を確認し、取得日と価格対象月を分けて保存します。値が改定された場合は旧値と原ファイルのハッシュも記録。取得失敗時は確認済みの値を保持します。
FRED系列情報 · 同系列のCSV · BLSのデータ利用条件。BLS公表データを使用し、BLSのロゴは使用していません。
シナリオ準備中
米国の外洋貨物輸送産業の生産者価格指数・季節調整なし。コンテナ専用の世界スポット価格ではなく、ドル/FEU・船舶用船料・日本企業の販売実現単価へ換算しない。直近値は改定され得る。出所:米BLS、FRED経由。
観測の単位・品位・受渡条件・利用条件を確認してから予測を接続します。
影響を調べる銘柄
「会社開示を確認」は感応度・事業影響を一次資料で確認したもの、「関連候補」は既存AI分析の文章から抽出したものです。評価額には自動加算していません。0件中、最大150件を表示します。
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