株譜kabufu
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ティラド 銘柄分析・適正株価・割安/割高判定
熱交換器 車載部品 建機用途
現在値
時価総額
投資テーゼ
熱交換器を中心に、車載と周辺機械向け部品を供給する会社である。量産実績は強みだが、生産変動と価格交渉の影響は大きい。
5
競争優位性
業界内MOAT
4
業界成長性
セクター動態
5
リスク耐性
財務・事業安定性
4
株主還元
配当・自社株買い
4
見通し
上振れ経路の確度
総合スコア
4.4/10
競争優位性
5
業界成長性
4
リスク耐性
5
株主還元
4
見通し
4
📋 事業内容
1,623億円
売上高
FY2026実績
88億円
親会社帰属
純利益
126億円
営業CF
FY2026実績
53.1%
自己資本
比率
16.5%
ROE
FY2026

熱交換器などの部品を量産供給し、車両や機械の性能を支える。製品認証と品質対応が重要になる。収益の見え方は、どの用途で採用が続くかと、顧客の更新や稼働の流れを安定して拾えるかで変わりやすい。汎用品を広く売るというより、現場ごとの要求に合わせて供給や対応を積み重ねる構造が事業の土台になりやすい。需要が崩れにくい用途に根を張れるほど、外部環境が揺れた場面でも事業の安定感を保ちやすい。

競争優位性(業界内MOAT) 5/10

量産実績は強みでも、取引先の価格圧力は強く、差別化の持続は限られやすい。優位が続く条件は、品質や納期、提案力のような日々の運営差を顧客に体感させ続けられることにある。工程認証や現場実績、保守対応が絡む領域では切り替えの手間が重く、採用後の関係は粘りやすい。そのため、単なる知名度よりも、顧客の運営に入り込む深さを保てるかが評価の分かれ目になる。

📈 業界の成長性・セクター動態 4/10

既存用途は成熟しており、新機能や周辺用途へ広げられるかが成長の焦点である。伸びしろは、既存顧客の中で採用範囲を広げる動きと、隣接用途へ無理なく横展開できるかにかかりやすい。新用途の立ち上がりが進めば上振れ余地はあるが、顧客の投資判断や認証の歩みが鈍ると成長の見え方はすぐに慎重になる。結局は、需要の追い風を受けるだけでなく、自社の役割を濃くして粗さの少ない成長に変えられるかが重要になる。

⚠️ リスクファクター分析 5/10

スコアは「リスクが小さい」ことではなく、「リスクに対する財務・構造的耐性の高さ」を評価したものです。

中リスク減産の影響

主要顧客の生産調整があると、収益がぶれやすい。この状態が続くと、採算や運営の安定感が鈍り、利益率の見え方も弱くなりやすい。現場対応や供給の遅れまで重なると、顧客の信頼や次の採用判断にも響きやすく、回復に時間を要しやすい。

中リスク価格交渉

量産部品では調達条件の見直しが続きやすい。この状態が続くと、採算や運営の安定感が鈍り、利益率の見え方も弱くなりやすい。現場対応や供給の遅れまで重なると、顧客の信頼や次の採用判断にも響きやすく、回復に時間を要しやすい。

低リスク技術転換の遅れ

新しい車両構造への対応が遅れると採用を失いやすい。この状態が続くと、採算や運営の安定感が鈍り、利益率の見え方も弱くなりやすい。現場対応や供給の遅れまで重なると、顧客の信頼や次の採用判断にも響きやすく、回復に時間を要しやすい。

💡 見通し(上振れ経路と実現確度) 4/10

業績を構造的に変える可能性のある具体的な上振れ経路のみ。種まき新規事業・ニュースに出た小さな特許・抽象的な期待論は対象外。

高機能化対応

性能要求の高い部材へ寄せられれば、収益性を改善しやすい。見通しとしては、既存の強みを隣接領域へ広げられるかが重要になる。採用が広がれば稼働や収益の質が改善しやすく、顧客基盤の広がりがそのまま事業評価の見直しにつながる余地がある。

非自動車用途

周辺機械へ展開できれば、需要の偏りを和らげやすい。見通しとしては、既存の強みを隣接領域へ広げられるかが重要になる。採用が広がれば稼働や収益の質が改善しやすく、顧客基盤の広がりがそのまま事業評価の見直しにつながる余地がある。

海外顧客の深耕

採用先を広げられれば、生産変動の影響を抑えやすい。見通しとしては、既存の強みを隣接領域へ広げられるかが重要になる。採用が広がれば稼働や収益の質が改善しやすく、顧客基盤の広がりがそのまま事業評価の見直しにつながる余地がある。

💰 株主還元政策 4/10

還元よりも構造転換や生産体制の維持に資金を振り向けやすい。資本配分を見るうえでは、株主還元の強弱そのものより、競争力を守る投資と無理なく両立できているかが大切になる。設備や開発、供給体制への手当てを怠ると将来の採算基盤が痩せやすく、目先の還元だけでは評価されにくい。安定した本業の積み上がりが確認できる局面ほど、還元策にも説得力が生まれ、資本政策全体への信頼が高まりやすい。

EPS / DPS 長期推移(年次・全期間)
EPS(1株益) DPS(1株配当年間)
⚖️ 内在価値の推定(確率加重フェアバリュー)
📐 株主資本コスト(CoE)の算出
30年国債利回り(リスクフリーレート)+3.70%
成熟市場ERP(Damodaran)+4.23%
日本カントリーリスクプレミアム+0.91%
業種ベータ(自動車部品)×1.05
 → 業種調整後の市場リスクプレミアム+5.39%
リスク耐性スコア調整(5/10)+0.00%
MOAT スコア調整(5/10)+0.00%
当社中立CoE9.09%
悲観 CoE
12.1%
中立 CoE
9.1%
楽観 CoE
6.6%
リスク耐性スコア(5/10)を用いて3シナリオに確率ウェイトを配分。安定性が高いほど中立シナリオの比重が増し、リスクが高いほど悲観・楽観シナリオの比重が増加する。各モデルの確率加重平均を等ウェイトで平均した値を総合フェアバリューとして表示。
悲観 35%
中立 40%
楽観 25%
悲観 35% — 減産と原価上昇で採算が崩れる
中立 40% — 既存車種向け需要を安定的に確保する
楽観 25% — 新用途の採用が広がる
総合フェアバリュー(確率加重・4モデル平均)
¥32,764/株
悲観35% / 中立40% / 楽観25%
リスク耐性スコア 5/10 より算出
DCF法による算定を見送り
直近3期のFCFブレが30%超のため、DCF法による算定を見送り(年次変動が大きく将来推計が困難)
直近3期FCF: 2026年度 54億円 / 2025年度 11億円 / 2024年度 99億円

2段階配当割引モデル(2-Stage DDM)。ベースDPS=¥560。成長率は過去DPS CAGR(10年=17.2%、直近3年=91.3%)から算出、MOATスコアに応じたフェード期間(10年)でターミナル成長率に収束。

悲観 35%
減産と原価上昇で採算が崩れる
¥8,354
推定フェアバリュー/株
株主資本コスト12.1%
ターミナル成長率0.1%
中立 40%
既存車種向け需要を安定的に確保する
¥50,724
推定フェアバリュー/株
株主資本コスト9.1%
ターミナル成長率1.0%
楽観 25%
新用途の採用が広がる
¥325,902
推定フェアバリュー/株
株主資本コスト6.6%
ターミナル成長率2.0%

2段階残余利益モデル。BPS₀=¥8,935、配当性向38%でBPS追跡。

悲観 35%
減産と原価上昇で採算が崩れる
¥3,940
推定フェアバリュー/株
CoE12.1%
ROE(初年→10年目)-5.0%→8.1%
TV成長率0.1%
中立 40%
既存車種向け需要を安定的に確保する
¥10,589
推定フェアバリュー/株
CoE9.1%
ROE(初年→10年目)10.2%→10.2%
TV成長率1.0%
楽観 25%
新用途の採用が広がる
¥20,430
推定フェアバリュー/株
CoE6.6%
ROE(初年→10年目)12.6%→10.3%
TV成長率2.0%

PERマルチプル法。ピークEPS=¥1,478、総合スコア4.4から指数関数的に倍率算出。

悲観 35%
減産と原価上昇で採算が崩れる
¥11,820
推定フェアバリュー/株
ピークEPS¥1,478
想定PER8倍
中立 40%
既存車種向け需要を安定的に確保する
¥17,730
推定フェアバリュー/株
ピークEPS¥1,478
想定PER12倍
楽観 25%
新用途の採用が広がる
¥28,073
推定フェアバリュー/株
ピークEPS¥1,478
想定PER19倍

過去長期(10年以上)のPBR分位 × 現BPS。市場の不況・好況局面を含む歴史的レンジから価値帯を算定。中央値PBR=0.65倍、現BPS=¥8,935。

PBR推移(月次・全期間)
PBR月次 下位25% (0.46) 中央値 (0.65) 上位25% (1.05)
悲観 35%
減産と原価上昇で採算が崩れる
¥4,078
推定フェアバリュー/株
分位下位25%
適用PBR0.46倍
中立 40%
既存車種向け需要を安定的に確保する
¥5,832
推定フェアバリュー/株
分位中央値
適用PBR0.65倍
楽観 25%
新用途の採用が広がる
¥9,360
推定フェアバリュー/株
分位上位25%
適用PBR1.05倍

過去長期(10年以上、赤字年除外)のPER分位 × ピーク/正規化EPS。歴史的バリュエーションレンジから価値帯を算定。基準EPS=¥1,478。

PER推移(月次・全期間、赤字年除外)
PER月次 下位25% (6.8) 中央値 (15.6) 上位25% (30.7)
悲観 35%
減産と原価上昇で採算が崩れる
¥10,051
推定フェアバリュー/株
分位下位25%
適用PER6.8倍
中立 40%
既存車種向け需要を安定的に確保する
¥22,993
推定フェアバリュー/株
分位中央値
適用PER15.6倍
楽観 25%
新用途の採用が広がる
¥45,380
推定フェアバリュー/株
分位上位25%
適用PER30.7倍

10年後の株価を 5000通りの未来シナリオでシミュレーション。 業績の成長・横ばい・衰退・倒産の確率を過去データから推定し、1株利益の動きと適正株価の幅を予測します。 (最終計算: 2026-05-10)

総合判定(期待利回り vs 必要利回り)
回避
期待年利が必要利回りを上回る確率: 5.5%
期待年利(10年保有した場合)
下振れ -12.1% / 中央 -2.6% / 上振れ 7.3%
中央シナリオで必要利回り(7〜8%目安)を超えるか
10年後株価の幅(5000シナリオ)
下振れ ¥1,399 / 中央 ¥5,026 / 上振れ ¥17,375
現在 ¥14,500 → 分布の下から 1%地点(低いほど割安)
10年以内の倒産・上場廃止確率
0.4%
10年後の状態: 成長9% 横ばい49% 衰退41% 倒産・上場廃止0%
事象タグ別の10年発生確率
好況・上振れサイクル
51.7%
景気後退・需要減
50.4%
株主還元強化
49.3%
バリュエーション低下
33.5%
利益率改善
32.5%
バリュエーション上昇
28.7%
利益率悪化
23.5%
大幅業績ショック
22.3%
競争優位低下
17.5%
構造的衰退
15.4%
TOB・買収
14.6%
希薄化・増資
9.4%
倒産・上場廃止
2.5%
過剰債務・既存株主毀損
2.0%
銘柄の状態、業種の景気敏感度、スコア、資本効率、現在PBRなどから各事象の露出度を作り、EPS/BPSシミュレーション内で発生させています。
📊 10年後の株価予想分布(5000通りのシナリオ)
横軸 = 10年後の株価 / 縦軸 = その株価に到達するシナリオ数。 現在 ¥14,500(赤線)より右に分布があれば株価上昇期待、左なら下落リスク。
株価の10年推移予想(中央線=中央シナリオ、帯=下振れ〜上振れ)
入力値 / 各モデルの結果下振れ中央上振れ
必要利回り(株主資本コスト)6.31%9.81%14.31%
成長持続年数(競争優位性に連動)7年10年13年
EPS/BPS-first MC 適正株価(中央)¥5,986
10年後EPS/BPS×出口評価(中央)¥5,986
スタート時の状態C(名目永続成長率 0.5%、直近売上成長 2.1%)

※ 試算精度について:現在は 5000通りのシミュレーションで、売上成長・利益率・株数からEPSとBPSを作り、配当は総リターンに、内部留保と自社株買いはBPS/株に反映します。10年後EPS/BPSに対して出口PER/PBR/PSRを評価し、赤字パスでは黒字時のPERを使わず、資産・売上倍率ベースの低い評価に切り替えます。さらにTOB、競争優位低下、景気後退、赤字からの回復、利益率変化、希薄化、バリュエーション変化などの事象タグを各銘柄の露出度に応じて発生させています。TOBは時価総額が大きい銘柄ほど発生確率を下げています。

評価モデル 悲観 (35%) 中立 (40%) 楽観 (25%) 加重平均
DCF
配当割引 ¥8,354 ¥50,724 ¥325,902 ¥104,689
残余利益 ¥3,940 ¥10,589 ¥20,430 ¥10,722
PERマルチプル ¥11,820 ¥17,730 ¥28,073 ¥18,247
PBR分位法 ¥4,078 ¥5,832 ¥9,360 ¥6,100
PER分位法 ¥10,051 ¥22,993 ¥45,380 ¥24,060
モデル平均 ↑ 各モデルの確率加重平均 ¥32,764
📊 株価チャート
バリュエーションゾーン
¥4,207 割安
¥7,649
FV¥32,764 割高
¥85,829
¥107,286
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