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丸全昭和運輸 銘柄分析・適正株価・割安/割高判定
陸運業 総合物流 重量物輸送 JCR A (stable)
現在値
時価総額
投資テーゼ
丸全昭和運輸は総合物流に加え重量物や現場対応が求められる分野にも強みを持つ。実務力は差別化要因だが、物流全体としては景気と人手の制約を受けやすい。
6
競争優位性
業界内MOAT
4
業界成長性
セクター動態
6
リスク耐性
財務・事業安定性
5
株主還元
配当・自社株買い
5
見通し
上振れ経路の確度
総合スコア
5.2/10
競争優位性
6
業界成長性
4
リスク耐性
6
株主還元
5
見通し
5
📋 事業内容
1,446億円
売上高
FY2025実績
98億円
親会社帰属
純利益
163億円
営業CF
FY2025実績
67.7%
自己資本
比率
7.5%
ROE
FY2025

保管、輸送、現場据付などを含む総合物流サービスを提供している。顧客の調達や生産、設備運営のどこに入り込むかで、単発受注か継続取引かの色合いが変わりやすい。一方で物理的な供給力や現場対応が必要なため、デジタルだけでは置き換わりにくい領域を持つ。そのため、景気や投資計画の波を受けても、採用の深さと供給責任で選ばれるかが評価の分かれ目になる。

競争優位性(業界内MOAT) 6/10

現場対応の質が高い分野では差別化しやすいが、一般物流では価格競争も避けにくい。規格対応、量産立ち上げ、品質保証のような積み上げがある領域では、AIだけで代替できない実務力が効く。それでも顧客の値下げ圧力は残るため、採用後も技術と供給責任で選ばれ続けることが重要になる。

📈 業界の成長性・セクター動態 4/10

物流需要は底堅い一方、成長は高難度案件やサービス拡張の成否に左右されやすい。伸びしろは既存顧客内での深耕、新用途への展開、周辺収益の積み上げのどれが効くかで見え方が変わる。ただし外部環境が弱い局面では、需要があっても案件化や採用の速度が鈍りやすい。新しい柱が育つほど再評価余地は広がるが、既存分野の重さを打ち返せないと成長感は出にくい。

⚠️ リスクファクター分析 6/10

スコアは「リスクが小さい」ことではなく、「リスクに対する財務・構造的耐性の高さ」を評価したものです。

高リスク人手制約

ドライバーや現場人材の確保が難しい局面では、受注機会を取り切りにくい。このリスクは人手制約が顕在化する局面で強まりやすく、需要の弱さと供給側の負担が同時に出やすい。その場合は受注や稼働、値決めに響きやすく、固定費の重さが採算を鈍らせやすい。需要の先行きが見えにくくなると評価も慎重になりやすい。

中リスク景気連動

荷動きが鈍ると、一般物流の稼働率が下がりやすい。このリスクは景気連動が顕在化する局面で強まりやすく、需要の弱さと供給側の負担が同時に出やすい。その場合は受注や稼働、値決めに響きやすく、固定費の重さが採算を鈍らせやすい。需要の先行きが見えにくくなると評価も慎重になりやすい。

中リスク価格競争

一般物流部分では価格競争が続き、付加価値機能の厚みが重要になる。このリスクは価格競争が顕在化する局面で強まりやすく、需要の弱さと供給側の負担が同時に出やすい。その場合は受注や稼働、値決めに響きやすく、固定費の重さが採算を鈍らせやすい。需要の先行きが見えにくくなると評価も慎重になりやすい。

💡 見通し(上振れ経路と実現確度) 5/10

業績を構造的に変える可能性のある具体的な上振れ経路のみ。種まき新規事業・ニュースに出た小さな特許・抽象的な期待論は対象外。

高難度物流

見通しの鍵は高難度物流が一過性の採用ではなく、用途の広がりや供給責任の強化につながるかにある。この動きが進むほど、採用品目や用途が広がり、受注の質と値決めの力が改善しやすい。供給責任を果たせる企業として見られれば評価も底上げされやすい。

一体提案

見通しの鍵は一体提案が一過性の採用ではなく、用途の広がりや供給責任の強化につながるかにある。この動きが進むほど、採用品目や用途が広がり、受注の質と値決めの力が改善しやすい。供給責任を果たせる企業として見られれば評価も底上げされやすい。

業界再編

見通しの鍵は業界再編が一過性の採用ではなく、用途の広がりや供給責任の強化につながるかにある。この動きが進むほど、採用品目や用途が広がり、受注の質と値決めの力が改善しやすい。供給責任を果たせる企業として見られれば評価も底上げされやすい。

💰 株主還元政策 5/10

資本配分は設備維持と人材投資を優先しつつ、継続還元を目指す形になりやすい。成熟度が高い事業ほど還元の継続性は評価されやすいが、守りのための投資を削ってまで厚くする局面とは限らない。製造業では設備、開発、供給責任への投資が欠かせず、還元の魅力は事業の強さが続く前提で評価されやすい。無理のない還元と再投資のバランスが見えるほど、長期の見通しは組み立てやすくなる。

EPS / DPS 長期推移(年次・全期間)
EPS(1株益) DPS(1株配当年間)
⚖️ 内在価値の推定(確率加重フェアバリュー)
📐 株主資本コスト(CoE)の算出
30年国債利回り(リスクフリーレート)+3.70%
成熟市場ERP(Damodaran)+4.23%
日本カントリーリスクプレミアム+0.91%
業種ベータ(陸運(物流))×0.70
 → 業種調整後の市場リスクプレミアム+3.58%
リスク耐性スコア調整(6/10)+0.00%
MOAT スコア調整(6/10)+0.00%
格付け調整(JCR A)-0.20%
当社中立CoE7.08%
悲観 CoE
10.1%
中立 CoE
7.1%
楽観 CoE
6.0%
リスク耐性スコア(6/10)を用いて3シナリオに確率ウェイトを配分。安定性が高いほど中立シナリオの比重が増し、リスクが高いほど悲観・楽観シナリオの比重が増加する。各モデルの確率加重平均を等ウェイトで平均した値を総合フェアバリューとして表示。
悲観 29%
中立 48%
楽観 23%
悲観 29% — 物流量の鈍化と人件費上昇が重なる局面
中立 48% — 総合物流需要を安定的に取り込む局面
楽観 23% — 高難度案件の比重が高まる局面
総合フェアバリュー(確率加重・4モデル平均)
¥6,252/株
悲観29% / 中立48% / 楽観23%
リスク耐性スコア 6/10 より算出
DCF法による算定を見送り
直近3期のFCFブレが30%超のため、DCF法による算定を見送り(年次変動が大きく将来推計が困難)
直近3期FCF: 2025年度 58億円 / 2024年度 104億円 / 2023年度 104億円

2段階配当割引モデル(2-Stage DDM)。ベースDPS=¥170。成長率は過去DPS CAGR(10年=12.3%、直近3年=26.0%)から算出、MOATスコアに応じたフェード期間(11年)でターミナル成長率に収束。

悲観 29%
物流量の鈍化と人件費上昇が重なる局面
¥2,677
推定フェアバリュー/株
株主資本コスト10.1%
ターミナル成長率0.1%
中立 48%
総合物流需要を安定的に取り込む局面
¥6,366
推定フェアバリュー/株
株主資本コスト7.1%
ターミナル成長率1.0%
楽観 23%
高難度案件の比重が高まる局面
¥13,592
推定フェアバリュー/株
株主資本コスト6.0%
ターミナル成長率2.0%

2段階残余利益モデル。BPS₀=¥6,516、配当性向35%でBPS追跡。

悲観 29%
物流量の鈍化と人件費上昇が重なる局面
¥2,934
推定フェアバリュー/株
CoE10.1%
ROE(初年→10年目)-4.9%→6.3%
TV成長率0.1%
中立 48%
総合物流需要を安定的に取り込む局面
¥8,445
推定フェアバリュー/株
CoE7.1%
ROE(初年→10年目)8.4%→8.4%
TV成長率1.0%
楽観 23%
高難度案件の比重が高まる局面
¥13,078
推定フェアバリュー/株
CoE6.0%
ROE(初年→10年目)11.0%→8.6%
TV成長率2.0%

PERマルチプル法。ピークEPS=¥491、総合スコア5.2から指数関数的に倍率算出。

悲観 29%
物流量の鈍化と人件費上昇が重なる局面
¥3,930
推定フェアバリュー/株
ピークEPS¥491
想定PER8倍
中立 48%
総合物流需要を安定的に取り込む局面
¥6,386
推定フェアバリュー/株
ピークEPS¥491
想定PER13倍
楽観 23%
高難度案件の比重が高まる局面
¥9,825
推定フェアバリュー/株
ピークEPS¥491
想定PER20倍

過去長期(10年以上)のPBR分位 × 現BPS。市場の不況・好況局面を含む歴史的レンジから価値帯を算定。中央値PBR=0.60倍、現BPS=¥6,516。

PBR推移(月次・全期間)
PBR月次 下位25% (0.52) 中央値 (0.60) 上位25% (0.70)
悲観 29%
物流量の鈍化と人件費上昇が重なる局面
¥3,388
推定フェアバリュー/株
分位下位25%
適用PBR0.52倍
中立 48%
総合物流需要を安定的に取り込む局面
¥3,903
推定フェアバリュー/株
分位中央値
適用PBR0.60倍
楽観 23%
高難度案件の比重が高まる局面
¥4,589
推定フェアバリュー/株
分位上位25%
適用PBR0.70倍

過去長期(10年以上、赤字年除外)のPER分位 × ピーク/正規化EPS。歴史的バリュエーションレンジから価値帯を算定。基準EPS=¥491。

PER推移(月次・全期間、赤字年除外)
PER月次 下位25% (9.9) 中央値 (11.8) 上位25% (16.1)
悲観 29%
物流量の鈍化と人件費上昇が重なる局面
¥4,887
推定フェアバリュー/株
分位下位25%
適用PER9.9倍
中立 48%
総合物流需要を安定的に取り込む局面
¥5,772
推定フェアバリュー/株
分位中央値
適用PER11.8倍
楽観 23%
高難度案件の比重が高まる局面
¥7,931
推定フェアバリュー/株
分位上位25%
適用PER16.1倍

10年後の株価を 5000通りの未来シナリオでシミュレーション。 業績の成長・横ばい・衰退・倒産の確率を過去データから推定し、1株利益の動きと適正株価の幅を予測します。 (最終計算: 2026-05-10)

総合判定(期待利回り vs 必要利回り)
回避
期待年利が必要利回りを上回る確率: 24.4%
期待年利(10年保有した場合)
下振れ -8.4% / 中央 2.2% / 上振れ 12.7%
中央シナリオで必要利回り(7〜8%目安)を超えるか
10年後株価の幅(5000シナリオ)
下振れ ¥1,272 / 中央 ¥5,546 / 上振れ ¥18,827
現在 ¥7,950 → 分布の下から 1%地点(低いほど割安)
10年以内の倒産・上場廃止確率
0.4%
10年後の状態: 成長18% 横ばい73% 衰退9% 倒産・上場廃止0%
事象タグ別の10年発生確率
株主還元強化
50.0%
景気後退・需要減
43.1%
バリュエーション低下
31.1%
利益率改善
28.7%
バリュエーション上昇
28.0%
好況・上振れサイクル
19.7%
利益率悪化
16.7%
大幅業績ショック
15.6%
TOB・買収
12.3%
構造的衰退
10.9%
競争優位低下
8.9%
過剰債務・既存株主毀損
3.8%
倒産・上場廃止
2.7%
希薄化・増資
1.9%
銘柄の状態、業種の景気敏感度、スコア、資本効率、現在PBRなどから各事象の露出度を作り、EPS/BPSシミュレーション内で発生させています。
📊 10年後の株価予想分布(5000通りのシナリオ)
横軸 = 10年後の株価 / 縦軸 = その株価に到達するシナリオ数。 現在 ¥7,950(赤線)より右に分布があれば株価上昇期待、左なら下落リスク。
株価の10年推移予想(中央線=中央シナリオ、帯=下振れ〜上振れ)
入力値 / 各モデルの結果下振れ中央上振れ
必要利回り(株主資本コスト)4.55%8.05%12.55%
成長持続年数(競争優位性に連動)7年10年13年
EPS/BPS-first MC 適正株価(中央)¥5,533
10年後EPS/BPS×出口評価(中央)¥5,533
スタート時の状態S(名目永続成長率 0.5%、直近売上成長 3.8%)

※ 試算精度について:現在は 5000通りのシミュレーションで、売上成長・利益率・株数からEPSとBPSを作り、配当は総リターンに、内部留保と自社株買いはBPS/株に反映します。10年後EPS/BPSに対して出口PER/PBR/PSRを評価し、赤字パスでは黒字時のPERを使わず、資産・売上倍率ベースの低い評価に切り替えます。さらにTOB、競争優位低下、景気後退、赤字からの回復、利益率変化、希薄化、バリュエーション変化などの事象タグを各銘柄の露出度に応じて発生させています。TOBは時価総額が大きい銘柄ほど発生確率を下げています。

評価モデル 悲観 (29%) 中立 (48%) 楽観 (23%) 加重平均
DCF
配当割引 ¥2,677 ¥6,366 ¥13,592 ¥6,958
残余利益 ¥2,934 ¥8,445 ¥13,078 ¥7,912
PERマルチプル ¥3,930 ¥6,386 ¥9,825 ¥6,465
PBR分位法 ¥3,388 ¥3,903 ¥4,589 ¥3,911
PER分位法 ¥4,887 ¥5,772 ¥7,931 ¥6,012
モデル平均 ↑ 各モデルの確率加重平均 ¥6,252
📊 株価チャート
バリュエーションゾーン
¥1,960 割安
¥3,563
FV¥6,252 割高
¥9,803
¥12,254
本レポートは公開情報(有価証券報告書・IR資料・各種統計)に基づく定性・定量分析であり、特定銘柄への投資を推奨するものではありません。財務数値はEDINET開示データより自動取得しており、最新の決算発表を反映していない場合があります。割引率は NYU Stern Damodaran (Jan 2026) の Japan ERP および日本国債利回りを基に算定。投資判断はご自身の責任においてご判断ください。
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