株譜

AI 銘柄分析 · 10年

Compagnie Générale des Établissements Michelin SCA

ML · EUR · 分析基準日 2026-11-06

高付加価値タイヤと複合材料は強みだが、現株価に対する安全余裕は限定的。

10年期待年率7.67%
資本コスト9.00%
直近終値33.20 EUR2026-11-06

AIによるシナリオ分析です。基準日以降の出来事、株価や為替の変化は個別に確認が必要です。各数値は元の分析の単位と前提に従います。

分析の要約

2026年6月末の親会社帰属持分175.07億EURを起点とする。基準株数による概算時価総額222.43億EUR、確率加重現在価値200.90億EUR、1株29.99EUR。

事業

乗用車・二輪用タイヤ、商用車用タイヤ、鉱山・航空向け特殊タイヤ、高機能ポリマー複合材料を展開。交換需要、ブランド構成、特殊用途が利益を支える。

競争力・事業の質

大径タイヤ、特殊タイヤ、鉱山用タイヤにはブランド・安全性・耐久性による差別化が存在。新車向け需要と原材料価格への感応度も残る。

業界と環境

大型ホイール化・EV向け高性能タイヤ・航空・鉱山需要が成長余地。低価格競合、欧州自動車産業の停滞、天然ゴム・エネルギーコストが主なリスク。

財務・資本配分

equity0_oku
175.07
equity0_asof

2026-06-30

equity0_basis

上期IFRS総資本17513百万EURから非支配持分6百万EURを控除した親会社帰属純資産17507百万EUR。ジェネラルパートナーの資本持分は分離開示を確認できないため普通株資本の代理値。

net_debt_oku
45.47
net_debt_asof

2026-06-30

reported_ifrs_h1_op_oku
11.83
reported_ifrs_h1_net_oku
7.61
annualized_common_net_oku
15.18
class_scope

普通株の経済的持分のみを評価。SCAのジェネラルパートナー等に帰属する利益は普通株利益から除く。

評価の前提と確認

observed_mcap_oku
222.43
expected_pv_oku
200.9
expected_pv_per_share_eur
29.99
base_pv_per_share_eur
28.74
expected_upside
-0.0968
計算式

各シナリオ現在価値=2036年普通株終価/(1+0.09)^10+10年間累計正味還元/(1+0.09)^5。

roll_forward

2027年の帰属純利益を2026年年率換算15.18億EURとし、2036年のシナリオ純利益まで10期等差補間。equity_oku=175.07+net_sum_oku-payout_oku。その他包括利益・外部増資をゼロと仮定。

terminal_method

ROE10=net_oku/equity_oku、持続再投資率b=g/ROE10、理論終価PER=(1-b)/(k-g)。市場PER不使用。

資本コストの前提

資本コスト
9.00%
事業の質
64
事業の質の内訳
内容を開く
参入障壁
20
資本健全性
16
成長確度
13
資本配分
15
事業の質の根拠

ブランド、販売網、高付加価値タイヤの技術優位と交換需要を評価。新車需要、為替、原材料・設備投資リスクを反映し資本コスト9%。品質点は100点満点の分析者評価。

事業別データ

事業別の内訳と、収録されている年度別データを確認できます。

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10年のシナリオ

シナリオごとの確率、期間内の株主還元・追加負担、終価です。金額は億EUR。株主の範囲や受取時点は各分析の前提を確認してください。

シナリオ確率株主還元・追加負担終価
強気10.0%148.90668.10
やや強気20.0%128.78425.53
基本40.0%111.18284.70
やや弱気20.0%87.24162.77
弱気10.0%69.2787.89

強気(確率 10.0%)

大径・プレミアムタイヤと特殊・複合材料の数量、価格、採算が同時に改善。

確率の根拠

全事業で価格決定力と利益率が改善する厳しい条件のため10%。

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やや強気(確率 20.0%)

高性能製品のミックス改善と複合材料買収の収益寄与が継続。

確率の根拠

ブランド優位と新規事業の成長が実現する上振れとして20%。

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基本(確率 40.0%)

交換需要が緩やかに増え、特殊タイヤの収益性とブランドプレミアムを維持。

確率の根拠

交換タイヤの需要安定性と複合材料の穏健な成長を中心仮説として40%。

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やや弱気(確率 20.0%)

新車需要の低迷と価格競争、原材料・エネルギー負担が続く。

確率の根拠

欧州・中国の自動車需要停滞と低価格品の競争を20%。

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弱気(確率 10.0%)

低価格競合がブランド利益を侵食し、複合材料も十分に成長しない。

確率の根拠

複数の事業で競争力が同時低下する確率を10%とする。

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分析基準とデータ

価格・単価
33.2
株数
669958205
株価の出所

2026-11-06、Euronext Paris終値33.20EUR。https://stockanalysis.com/quote/epa/ML/history/

株数の出所

2026-09-30、発行済687606419株-自己株17648214株=669958205株。Michelin正式開示:https://agngnconpm.cloudimg.io/v7/https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/cxf-corporate/attachments/sp8ad87bklzf2dby93dqen4h-disclosure-of-the-total-number-of-voting-rights-and-of-the-number-of-shares-making-up-the-company%C3%A2-s-capital-at-september-30-2026.pdf

株価基準日

2026-11-06

検証上の留意点

1

9M2026事業別売上を4/3倍した売上アンカー255.67億EURを採用。数量は実際のタイヤ本数ではなく売上数量指数。priceはその指数に対応する単価。

2

現在の事業別営業利益はモデル上の配賦で、合計23.66億EURをH1報告IFRS営業利益11.83億EURの年率換算と一致させた。非IFRSセグメント営業利益は採用しない。

3

普通株主利益の起点はH1帰属利益からジェネラルパートナー等への配分を考慮し年率15.18億EURとする。

4

2036年帰属利益=IFRS営業利益+adjust_oku。将来の法人税・金融損益・非支配株主等はadjust_okuに含める。

5

equity_oku=2026年上期の普通株資本+10年間帰属利益累計-10年間累計正味還元。payout_okuは5年目の時点で割り引く。

6

2026-11-06の自己株控除後株数はnull(同日付の正式開示を確認できず)。2026-09-30の一次資料値を採用。

7

SBCはIFRS費用として扱い、買戻しと希薄化は累計正味還元と株数の両方で二重計上しない。

8

価格・成長・利益率は分析上の仮定であり、会社予想ではない。丸めにより小計に小さな端数差がある。

9

2026年上期総資本175.13億EURから非支配持分0.06億EURを除いた175.07億EURを使用。元分析の154.17億EURは資本合計でなく剰余金のため訂正。ジェネラルパートナー資本は個別に分離できず代理値。2026年9月末以降の自己株変動は未確認。

追加データ・検証記録

記載なし

分析に使用した資料

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